Microswitch de freno de automóvil

2023-07-03

Diariamente en el uso de las teclas del interruptor, debe tenerse en cuenta que no puede haber gotas de agua en la superficie de las teclas, una vez que accidentalmente deje que el vapor de agua en el interruptor, no solo afecte la sensibilidad de la metralla, y puede causar fugas de circuito corto , y el cuerpo humano contactó accidentalmente, puede causar descargas eléctricas y otros accidentes de seguridad.

Por lo tanto, no toque el micro interruptor con las manos mojadas para evitar el contacto con el vapor de agua.

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En segundo lugar, cuando se usa electrodomésticos, si la tapa del botón del interruptor de grifo se cae, preste atención para no tocar las teclas de metal expuestas, porque las personas son conductores mismas, tocando la parte metálica de la llave del interruptor de alimentación con sus manos, Habrá un accidente peligroso. Y la tapa OFF generalmente es causada por su inestabilidad fija, si el personal no técnico no va al azar para reparar la tapa del interruptor, que es un funcionamiento inadecuado, si toca el interruptor táctil de metal de metal desnudo, que causará accidentes de descarga eléctrica.

La fuerza mecánica externa actúa sobre la caña de acción a través del elemento de transmisión (presione el pin, el botón, la palanca, el rodillo, etc.). Cuando la acción de acción se desplaza al punto crítico, se genera una acción instantánea, de modo que el contacto móvil al final de la acción de Reed se conecte o desconecte rápidamente del contacto estacionario.

Hay un interruptor de pasillo en la manija del freno. Al frenar, el interruptor del salón da un voltaje de señal al controlador. El motor deja de suministrar energía, se libera el mango del freno y el motor recupera la fuente de alimentación normal.

Hay un interruptor normalmente cerrado en la manija del freno. Al frenar, el microswitch brota y la señal de freno está cerrada (freno de bajo nivel y alto nivel, y se administra un voltaje bajo o alto a la señal de freno). La señal se transmite al controlador, y el MCU obtiene la señal de freno y detiene la salida, es decir, detiene la fuente de alimentación al motor.

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El freno se divide en dos modos: apagado del freno simple y la carga del freno (EABS). El primero acaba de cortar la potencia, mientras que el segundo recuperará la energía de la inercia del automóvil a través del control de la microcomputadora de chips solo después de la falla de energía, y cargará el nivel (carga inversa), es decir, le da al motor un Fuerza de reacción para ayudar al motor a disminuir lo antes posible. Se llama un sistema de frenos flexible.

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